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试驾比亚迪元EV535!这7个优势让我觉得这款车值得买

作者:admin 来源:http://www.220588.net 发布时间:2019-09-18 浏览:

EDG六周年宣传片厂长稳站C位 Mouse疯狂暗示 , 香港挂牌玄机上述局面才被打破。 ,其他地区只能买到使用70kW电机的版本,最低配10.99万元,其他配置级依次贵1万。 其实元EV535在我手里呆的时间并不算短,我开它走的路也不算短,一周下来跑了近260km,电耗情

  EDG六周年宣传片厂长稳站C位 Mouse疯狂暗示香港挂牌玄机上述局面才被打破。,其他地区只能买到使用70kW电机的版本,最低配10.99万元,其他配置级依次贵1万。

  其实元EV535在我手里呆的时间并不算短,我开它走的路也不算短,一周下来跑了近260km,电耗情况如下表所示:

  其中城市快速路共181.5km,时速为法定上限(80,90,100km/h),消耗续航里程254km,耗电比约为1:1.4,很不错的一个电耗水平。

  粗略算一下,元EV535高速(这车ECO模式极速105km/h)续航里程大致在300km出头。

  粗略算一下,元EV535市区续航里程大致在320km左右,与NEDC工况法测出的续航仅相差90km,表现不错。

  可以这么说,元EV535市区很省电,如果你性子不急,跑出350km的成绩一点儿也不稀奇。

  快速路上元EV535的表现也不错,能把电耗控制在16-17kWh/100km左右也不难理解。

  毕竟车子不大,也不算重,加上我100斤出头的体重,有这样的电耗表现实属正常。

  测试用桩依然是位于恒通国际创新园的国网60kW“满血”桩,在2019款小鹏G3和2019款几何A上都能做到满功率不降速输出。

  。最直接的感受就是这32min里,电费花得特别快,眨眨眼的功夫,好几块钱就没有了。

  此时电池组进入到涓流充电状态,耗时很长,特别是最后1%,耗时近10分钟。

  整体来看,元EV535像比亚迪旗下其他纯电动车型一样,采用了超高压Pack方案,亏电状态下电池组都能有近385V的电压,这在电动车圈是很少见的。

  一周的体验下来,我认为元EV535的成功不是没有道理的,除了前面提到的续航能力强、充电速度快外,

  先说造型,我个人对元EV535的评价是“整体很比亚迪,看上去没有一见钟情的感觉,但不至于觉得丑”。

  简单解释一下。从最初画风神奇的初代秦DM,到现在的“Dragon Face”,比亚迪总算是熬出头了,几年下来摸索出了一套属于自己的风格。

  但照着一汽奔腾T77、领克03吉利星越这些真正让人眼前一亮、怦然心动的国产车来说,元EV535的差距还是很明显的,所以第一眼看上去没有一见钟情的感觉。

  作为元EV360的升级改款车型,元EV535主要补足了老款车型上的两点短板:续航和内饰。

  我认为改得很成功,审美功能性都在线,搭配上可以旋转的大屏和液晶仪表盘,买回家亲戚朋友一看就能知道元EV535和那些骗补的“老头乐”不是一路货色。

  后备箱隐私帘设计了几个很深的凹槽,关上尾门东西正好不会掉下去,放个小件物品挺方便的。

  要是后排座椅和隐私帘之间能再设计一个阻物网就更好了,相信实用性和安全性都能再上一个台阶。

  采用安卓底层的大屏我用过不少,大多停留在“安卓大彩电”阶段,既不实用,也不好用。

  但元EV535的大屏给我带来了不少惊喜,甚至可以说是我用过的基于安卓底层的大屏中最好用的一个也不为过,咱们举几个例子。

  元EV535的大屏支持旋转,但这不是让你在亲戚朋友面前装x用的,而是让你在导航时看得更多,看得更远,用起来体验无限趋近于自带手机支架的iPad。

  其次,它很灵敏,反应速度没得挑,而且默认的UI界面一点儿也不山寨,常用的功能触手可及,常见的App都做了很好地融合,没有生搬硬套的痕迹,整套系统看上去、用起来都有一种莫名的高级感。

  如果你觉得这些应用还不能满足,可以通过车机娱乐系统自带的应用商店搜索下载App,操作方法和手机一样。

  元EV535在驾驶性方面值得称道的点不多,毕竟售价摆在那里,但刹车脚感的建立特性让我感到非常意外,简单来说就是刹车踏板的行程和制动力的输出很成比例。

  你踩多少,制动力就给多少,没有突然的增加或衰减,熟悉个三五分钟就能轻松掌握。

  元EV535的极限制动力也很不错,刹车的可控性有保障,女司机上路也可以有足够的信心。

  ,毕竟极速只有105km/h。加速时的感觉就像把脑袋扎在水缸里,让人感觉很无力。

  HMI就是人机工程学设计的意思,简单来说就是该让你能摸到的,一下就能摸到,该让你看到的,一下就能看到。

  比如多功能按键区太靠中间,而且很硬,按“+”“挂电话”这些比较靠里的按键时必须脱把才能按下去,用起来很不方便。

  音量旋钮被设计在档杆右前方,也就是靠近副驾驶的那一侧,导致你每次想快速把音量降低时(比如来电话),都要伸直手臂微微前倾才能够到,十分不易用。

  Sport模式以实体按键形式出现在档杆附近,看似很方便,实际上盲操起来很困难,不如直接集成到挡杆上,做成R-N-P-D-S-D。

  ”,大意和过度包装、过度消费一样,都暗指那些没有必要的存在。比亚迪元EV535上就有那么一处,其烦心程度不亚于唢呐和二胡,咱们直接放段视频感受一下。

  ”的警示音,开自动大灯有,关自动大灯有,拉手刹有,松手刹还有。我感觉自己像是一个刚出驾校的新手,时时刻刻需要来自比亚迪产品经理们的鞭策和提醒。

  咨询过编辑部的老车主后,他们表示可以用竹炭包、柚子皮、艾叶处理,但是时间很长,大概一个月左右。

  ,特别是在限购限行城市。外观、内饰、空间、配置也没有什么明显的短板,加上10万出头的价格和比亚迪在新能源圈的口碑元EV535想卖差都难。

  就像罗永浩说的那样,行走江湖有时需要你是个多面手,元EV535就是这个级别中唯一的一位。